Дизельний палебійний молот із напрямною штангою – це різновид обладнання для забивання паль для фундаментів будівель, яке має такі переваги, як висока ударна енергія, проста конструкція, зручність в експлуатації та обслуговуванні. Дизельний палебійний молот із напрямною штангою в основному складається з головки, ходової частини, циліндричного молота, поршня, напрямної штанги та системи масляних труб тощо. Основна функція його ходової частини полягає в тому, щоб під час початку забивання здійснити запуск дизельного шпунтового палебійного молота із напрямною штангою.

Дизельні палебійні молоти дуже надійні та майже не зношуються. Вони потребують менше обслуговування та можуть використовуватися на різних типах паль, таких як бетонні палі, двотаврові балки, шпунтові палі тощо. Іншими перевагами є неперевершене співвідношення загальної ваги до енергії удару та дуже низька витрата оливи.

Сфера застосування палевих молотків 1. Залізобетонні та сталеві палі, шпунтові палі та морські палі. 2. Підходить для будівельних будівель, мостів, портових проектів та бурових платформ для пристаней для яхт

Основний корпус дизельного молота також складається з циліндра та плунжера. Його принцип роботи подібний до принципу роботи одноциліндрового двотактного дизельного двигуна. Він використовує сильний тиск, що виникає внаслідок вибуху розпиленого дизельного палива, що впорскується в камеру згоряння циліндра під високим тиском і високою температурою, для приведення в дію головки молота.

Палебійні установки в основному складаються з силових головок, бурових штанг, колон, гідравлічних гусеничних шасі, поворотних конструкцій, лебідок, операційних, електричних систем, гідравлічних систем та транспортних механізмів. У робочих умовах гідравлічною системою можна маніпулювати для досягнення ходьби, повороту, підйому та опускання колон, а також вирівнювання палебійного пристрою. Під час роботи силова головка приводить у рух бурову штангу, бурове долото обертається, а лебідка керує підйомом та опусканням бурового інструменту. Ґрунт, вирізаний буром, транспортується на землю спіральним лезом. Буріння на проектну глибину та підняття бура для формування отвору. Відповідно до вимог методу будівництва, паля також може бути сформована шляхом пресування бетону (або шламу) під час підйому бура.